在线股票配资门户网我的铁路风景｜列车作笔，旅途成诗

钢轨为轴在线股票配资门户网，山河为卷

列车作笔，旅途成诗

一路向前

目之所及皆是别样风光

“我的铁路风景”主题宣传

“文化季”活动

正在火热进行中

图片类作品

新华网网友@赵祺轩

北京西站的玻璃幕墙浸透夜色，候车厅内旅人如潮。每双望向站台的眼睛都亮着星——那是对远方最深切的眺望。

新华网网友@赵祺轩

车窗是天然的画框。列车向前，把草原、雪山、湖泊都框进画框。一路向西，风掠过羊群，云漫过雪峰，原来最好的风景，都在奔赴远方的路上。

新华网网友 @刘亚楠

熙攘站台，步履匆匆，行李箱轱辘碾过光洁地面。南昌站的站台边，满怀期待的旅客整装待发，列车静候发车。一车行囊装着牵挂，一路奔赴连着团圆，钢轨承载无数旅途与梦想，铁路默默守候每一场相聚远行。

央视新闻客户端网友@Sun.🐾

晚霞落尽，暮色漫开。厦门站的站台，藏着旅途里最治愈的黄昏与晚风。

中国文明网网友@郭玲摄

湖北省武汉市风华天城社区组织社区党员乘坐环城列车，感受铁路文化的独特魅力。

中国文明网网友@孟刘虹

武汉马拉松现场与高铁同框。

@叶飞

4月30日，安徽省绩溪县群山云雾缭绕。高铁列车飞驰，宛如一幅千里江山图。

@张卫国

2025年12月25日，拍摄于合肥西站。位于长三角地区的合肥西站是京港（台）通道的关键节点，衔接京港高铁、商合杭高铁、合福高铁等13条线路，这座以“大湖云帆·科技方舟”为灵感的车站，将合肥的“大湖名城”底蕴与“创新高地”气质完美融合。

@符哲宇

2026年5月23日，金建铁路兰江大桥畔，复兴号“黄医生”驶过烟雨江南。高铁与大桥、群山、江畔村庄相映成趣。

文字类作品

余朵《窗含万里江山图》

风驰电掣的高铁上，我选择靠窗而坐，将脸颊轻贴微凉的车窗，看窗外景致如舒展的长卷，缓缓铺陈开来。从喧嚣繁华的都市，到宁静质朴的乡野，从层峦叠嶂的群山，到碧波荡漾的江河，这趟行程不只是地理空间的跨越，更是一场直观感受新时代中国昂扬活力的沉浸式旅程。

列车缓缓驶离站台，林立的高楼在身后渐行渐远，连绵的青山与澄澈的流水渐入眼帘。记忆里的乡村早已换上崭新的容颜：白墙青瓦的屋舍错落分布，村口的休闲广场上，老人孩童笑语相伴，田间的智能灌溉设施有序排布，温室大棚里的蔬果生机盎然。这是乡村振兴最鲜活的写照。铁路如同一条坚韧的纽带，将城市的发展资源与乡村的内生动力紧密联结。

抬眼远眺，一座座高铁桥梁横跨江河，一条条隧道穿山越谷。在崇山峻岭之间，复兴号列车以三百五十公里的时速平稳疾驰。这是中国科技自立自强的坚实底气，是无数铁路建设者攻坚克难的丰硕成果。

我轻启随身书卷，在平稳的车厢中静心品读，身边的旅客有的品尝着高铁特色餐食，有的畅谈旅途见闻，还有的踊跃参与列车上的民俗互动活动。这方流动的车厢，恰似一个微型的社会缩影，承载着千家万户的期盼与向往，也彰显着新时代文明和谐的社会风尚。

夕阳垂落，鎏金般的余晖铺满钢轨，列车依旧向着前方疾驰。车窗之内，是温暖动人的人间烟火；车窗之外，是日新月异的华夏山河。这趟高铁之行，让我真切地触摸到中国的发展速度与民生温度，看见国家前行的力量与未来的希望。铁路如同祖国的血脉，串联起万里山河与悠悠岁月，也串联起每一位中国人的幸福生活与美好梦想。置身于这流动的风景之中，我深切感悟着新时代中国的澎湃活力，心中也燃起对未来的无限向往与美好期许。

宋子意《时光换了脚步》

晨曦的柔光，轻轻洒落在金坛站。年迈的外婆满怀期待地踏入这座崭新的车站，这是她生平第一次在家门口搭乘高铁远行。外婆眼里藏着孩童般的新奇，心底漾起欢欣雀跃。

以前从家乡去南京，唯有大巴可选。两个多小时的车程，一路颠簸摇晃，冗长又累人。每次坐完全程，总是腰酸体乏，身心俱疲。久而久之，即便心生出游的念想，也常常被令人疲惫的路途挡在门外。

新建的高铁站，敞亮整洁，安静有序。列车缓缓起步，平稳得几乎让人察觉不到，只见窗外乡野村落缓缓向后消失……不到半小时，便安然抵达南京。曾经需要熬上两个多小时的路途，被钢轨悄然拉近。

随后，我们乘坐公交车去往牛首山。漫步山林，草木的芬芳与幽香交织，沁人心脾，令人神清气爽。我们不追景致，不赶行程，只是随心信步闲游。下山途中，偶遇一位从长沙远道而来的老人，她与外婆年岁相近，气质温和。外婆天性开朗健谈，主动上前驻足闲谈。二人互问乡籍来路，闲话日常，也感慨如今铁路四通八达，出行愈发便捷自在。虽说萍水相逢，寥寥数语，却分外投缘。

山水只是沿途点缀，真正触动人心的，还是脚下这条向远方延展的钢轨。从前远行是折腾，到如今一趟高铁便可从容往返；从前远方可望而不可及，如今随时都能来一场说走就走的旅行。静默的钢轨，悄然改变了普通人的生活步调，也圆了老一辈人走出家门、看世间风景的朴素心愿。

时光换了容颜，山河不再遥远。一列飞驰的高铁，一程美好的风景，便承载了人间最平实、也最珍贵的安稳幸福。

王冠《时速六十公里的阳光》

这次出游，我特意坐了一趟从诸暨开往姚江的公益性“慢火车”。

列车稳稳地穿行在浙中平原上，窗外是连片的稻田与现代化农业大棚。这趟绿皮火车从诸暨站缓缓驶出，邻座大爷拎着一袋刚出炉的次坞打面，对面大娘怀里抱着一篮子饱满的香榧，车厢里弥漫着特殊的山野香气。时速不过六十公里，却让我在这片以“快”著称的土地上，触碰到了另一种速度——那是温暖抵达人心的速度。

这趟车全程一百多公里，要走近三个小时。从诸暨站向南，一路经过的不少乘降所没有站房，但当地的老百姓早已和火车混了个脸熟。就是这样一趟现代化都市圈里的“慢火车”，已然成了沿线农产品进城的“致富线”和百姓走亲访友的“便民公交”。

列车长黝黑的脸上总挂着笑。他从车头走到车尾，不时地和熟客打招呼：“李叔，今天香榧拉到城里去卖？今天的行情在每斤七八十元呢！”面对车厢里用扁担挑着茶叶、捧着樱桃的乡亲们，他不仅熟悉货品，甚至连远方儿女生病、孩子要进城考试的大事小事都了如指掌。他笑着告诉我，自己的手机备忘录里存满了沿线农户的日程表。

这条线上的列车员，是城市与大山深处的纽带，让“藏在深闺”的优质土特产能够直达诸暨城区的商贸市场；是孩子的“护学使者”，守护着从枫桥、赵家镇等地前往城区求学的学子；更是信息的传递者，让老乡第一时间知道哪里有集中采摘，哪里需要农技支持。

一个深秋的傍晚，香榧采摘季的一位老人因劳累过度在上车前虚脱，列车紧急在前方最近的工务护站点停车，救护车已经在路口焦急等待。家属流着泪说感谢，列车长平静地安慰他们：“谁没个急难的时候。”

在这个高铁网络密布的时代，那些一个人的小站仍在守候。在通往深坞的一个乘降所，一位五十多岁的站务员独自立在站台上。这个站每天可能只有几个客人，但他依然利索地引导列车。“这里只要还有一户榧农要出门卖货，我就在这儿等着。”

车窗外的风景从眼前掠过——榧林深深，春天的茶垄、秋天的稻浪，在巨大的玻璃窗外化作一幅流动的共富图景。

当我们回到大城市的写字楼，再坐上风驰电掣的高铁，我的脑海中总会浮现那趟“慢火车”。一个国家的现代化，既需要新质生产力的快速腾飞，更需要“慢火车”承载的时代温度。

快进姚江终点站时，一个孩子牵着妈妈的手问：“妈妈，我们为什么不坐高铁呀？”妈妈看着窗外的家乡山川，温柔地说：“慢有慢的道理，慢有慢的风景。”

是的，慢有慢的道理。发展的阳光，要照到每一个人身上。从运送一篮菜，到停靠一分钟，再到一个人守了二十多年的站台——这些细小的切口里，不仅映照出铁路人的担当，也映照出共同富裕最朴素的模样。

夕阳西下，华灯初上，列车平稳地停靠在姚江站。远处的沪昆高铁上，动车呼啸而过。这样的故事，还会随着“慢火车”的风笛声，继续讲下去。

陆省省《火车站里，文化在扎根》

不知从何时起，我养成了一个习惯，只要途经一座陌生的城市，总愿意提前一个小时抵达火车站，不为别的，只为在候车大厅里安静地坐上一会儿。说来也怪，这个曾经因为拥挤人潮、漫长等待而“令人头疼”的地方，如今却成了旅途中的慰藉之地。

我对火车站的记忆，始自上大学后，也大半与“赶”字有关。那时候与恋人相隔两地，每每相见，总要提着大包小包，在人头攒动的站厅里穿梭奔波。火车站于我而言，不过是一个不得不经过的关卡，一个消耗耐心的场所。人们行色匆匆，脸上写满了焦灼，生怕误了车次，生怕赶不上既定的行程。

如今，火车站变了。不单是硬件焕然一新，更重要的是，它开始有了“人气儿”，有了“文化味儿”。有一年春节回家，从广州南站出发，偌大的车站里，不仅有图书馆，还有非遗表演、送“福”字等活动。更令人惊讶的是，居然还有“流动的铁路博物馆”。我站在一旁，忽然觉得这座交通枢纽有了一丝书斋的温润与茶馆的闲适。

这不是个例。这些年，我看到很多车站都在悄悄蜕变。长沙南站在春运期间，举办“非遗里的湖南”展览，将湘绣、苗绣、长沙窑铜官陶瓷、女书习俗等近二十项非遗精粹搬进了候车大厅。

最让我印象深刻的是去年八月，南国书香节将“书香铁路·我喜爱的好书”推介活动办到了广州白云站，北京师范大学的康震教授以《苏东坡12讲》为媒，与旅客们分享“一蓑烟雨任平生”的旷达；情景朗诵《明月照山河——遇见诗词里的苏东坡》，声声入耳，仿佛将千年前那位独行者的身影，唤至这钢筋铁骨的现代车站之中。

火车站常被看作离别与重逢的剧场，这让我想起多年前读过的梁实秋先生的文字。他在《送行》中开篇便引用了江淹《别赋》中的名句：“黯然销魂者，唯别而已矣。”梁先生说，古人送别，南浦骊歌、灞桥杨柳，无一不是情致；而今人送行，却往往沦为应酬的礼节。但即便如此，他仍赏识这样一种心情：“你走，我不送你；你来，无论多大风多大雨，我要去接你。”这份深情，恰是对旅途中人情味的注解。

朱自清先生的《背影》，写的又何尝不是火车站里的人生课？那年冬天，浦口车站的月台上，父亲蹒跚地穿过铁道，爬上月台，只为给儿子买几个橘子。“你就在此地，不要走动。”这句朴素的叮嘱，胜过千言万语。火车站之所以动人，很大程度上在于它承载了太多这样的瞬间。离别时的不舍，重逢时的喜悦，等待中的期盼，以及那些陌生人之间不经意的温情。

诚然，技术的进步让出行变得越来越高效，高铁缩短了城与城之间的时空距离，电子客票省去了排队的烦恼。但正如阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中所写：“我们从旅行中获取的乐趣或许更多地取决于我们旅行时的心境，而不是我们旅行的目的地本身。”这句话放在火车站里，同样成立。当我们步履匆匆地将候车室视作一个必须尽快逃离的空间时，我们失去的何止是片刻的安宁？我们失去的是与一座城市对话的机会，是在旅途中安顿内心的可能，是那些本可以发生在月台上的、不经意的美好邂逅。

所幸，变化正在发生。当火车站开始发挥文化功能，当非遗展演、书香阅读、艺术展览融入候车的大厅，这个交通枢纽，不再仅仅“迎来送往”，而成为一座“可停留、可观赏、可阅读、可体验”的城市客厅。

或许，这便是这个时代给予旅行者的一份礼物。让路过变成遇见，让等待变成享受。下一次，当你提前抵达车站，不妨放慢脚步，在书摊前翻几页书，在展柜前听一段历史，在市集中与手艺人聊上几句。你会发现，旅途中“最美的风景”，有时不在远方，而在你驻足的那一刻。

涂继荣《故乡钢轨岁月留痕》

京广铁路从港边涂村边穿过，像一根长长的线，把小村庄轻轻系在大地上。

村子的清晨，从来都是被火车汽笛声叫醒的。天还蒙蒙亮，那声音就来了，不紧不慢，等传到村口时，正好是一声长长的“呜——”，直钻进你的耳朵里。接着，“哐当、哐当”，车轮碾过钢轨的声音，睡在被窝里都能感觉到轻微的震颤。长期住在这里，也早就习惯这声音慢慢近了，又慢慢远了。

父亲早年在青海格尔木当铁道兵，那时候我还小，总望着村边的钢轨发呆。它一直往前延伸，望也望不到头，只觉得它能通到父亲所在的远方。爷爷说，这铁路是村子的另一条路，连着四面八方。村里的人，村里的日子，都靠它牵着。

铁路把村里的田地分成了东西两边，乡亲们种地，常要跨过铁路去。扛着锄头，牵着牛，脚步声、牛铃声，和远处的火车声混在一起，是乡间最平常的光景。如果要去土地堂小镇赶集，就顺着铁路下方的小路往北走，路跟着钢轨弯弯曲曲，走多久，铁路就陪多久。

小时候经常在铁路附近玩。一列列火车从眼前驶过，车窗里的人影一闪而过，我们站在路边数车厢，一节、两节、三节……数着数着就乱了，往往数到十几节，列车便拐过弯，彻底消失在视野里。夕阳落山的时候，余晖洒在钢轨上，亮闪闪的。

后来，我离开了村子，搬去坊城生活，也不知过了多少年，再回来时，铁路变了模样。两边立起了高高的栅栏。村口新修了一座下穿铁路的涵洞，成了村里人进出的要道，往返村落与土地堂集镇，都要从这里穿行而过。

钢轨依旧在村边延伸，火车依旧日复一日地驶过，风笛声还是熟悉的样子。这条铁路，陪我走过整个童年，看着村庄一点点变样。它卧在故土上，不声不响，载着南来北往的人，也藏着港边涂这个村庄的烟火，藏着我对故乡最平淡的思念。

王瑞雪《西出阳关有故人》

我曾在金秋，见过额济纳最美的胡杨。那一树黄叶，在沙漠的烈日下，仿佛是谁将金箔一片片镶嵌在蓝天织就的天鹅绒上，光芒万丈。

再去额济纳，我遇见了漫天黄沙。

师傅带着我穿行在“沙雨”中接发列车，狂风裹着沙子抽打在我脸上，生疼。师傅一手拿稳信号灯，另一只手拎着“列尾”，回头冲我喊：“拽住我衣服！”我磕磕绊绊跟紧他，猫着腰往前走。风沙迷了眼，脚下走一步陷一步，那一刻我真切地体会到了什么叫“寸步难行”。

额济纳站，是临哈铁路阿拉善盟唯一的客运站。在被沙海包围的这片绿洲里，灿烂的胡杨是名片，吸引着中外慕名而来的旅客。

当我从游客变身为铁路人，望着沙尘暴中挺立的胡杨，我想起《我心归处是敦煌》，想起“敦煌的女儿”樊锦诗和她的战友们，一群同样在风沙里守了一辈子的敦煌人。

古人说“西出阳关无故人”，道尽了西域的荒凉。但阳关之外的莫高窟，壁画穿越千年风霜依然光彩照人，正是因为有了樊锦诗们这样的守护者。她在自述中记录了一代代敦煌人为了保护、研究和弘扬敦煌文化，建设“数字敦煌”，倾尽一生，甚至献出生命的坚守。敦煌壁画的每一笔华彩，背后都是一份坚守，都是一株株“人形胡杨”的生命史诗。

胡杨在沙海中盛放，“生而千年不死”；在寒冬中伸出虬枝铁干直指苍穹，展现出“死而千年不倒”的生命倔强；即便是在荒漠无人区干渴而死的胡杨，也会“倒而千年不朽”，见证岁月沧桑。

我们守在临哈铁路。在这条穿越沙漠的钢铁动脉上接发列车、维修线路、治沙护路。远远望去，我们像在戈壁上耕作的农夫。

我们从青春年少劳作到头生白发。夏天钢轨烫手，冬天寒风刺骨。一年四季的沙子打在脸上，不再顺着汗水淌下，而是牢牢嵌进了我们的皱纹里。

十几年了。我们在茫茫戈壁上，硬生生开辟出一条路，撑开了天与地。让海洋潮湿的风吹进来，让勒勒车上的牧民走出去。铁路，就像沙漠里终于站立起来的盘古，打开了一片崭新的天地。

这与一生守在壁画前的敦煌人，又有什么分别？我们都是扎根荒漠的胡杨。

樊锦诗先生说：“我心归处是敦煌。”我们铁路人的心归之处，就是线路安全畅通，就是一列列载着希望驶向远方的列车。

敦煌人让千年壁画重现光彩，在风沙中重现文明；我们让钢铁巨龙穿越荒漠，在风沙中联通世界。

合上《我心归处是敦煌》的书页，我与那些未曾谋面的守护者完成了一次倾心交谈。年轻的樊锦诗们从繁华的大都市走向被风沙掩埋的敦煌洞窟，他们一生追求的答案，就写在每一株胡杨的枝干上，也写在我们每一个铁路人的坚守里。

额济纳的春天永远风沙弥漫，但在料峭的春风里，胡杨的身体已经开始柔软起来，向阳的枝条萌发出细小的淡绿色芽点。很快，嫩绿的叶子就要像风铃一样挂满枝头了。

胡杨，正在苏醒。

一张张照片记录沿途山河

一段段文字诉说铁道情怀